來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-19 18:05:25

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同樣擁有和托管10多個機場的四川機場集團，再次3宗總起近五年的累計虧損也達到了近百億。其中深圳寶安國際機場的改擴建工程計劃在2026年完成，掛牌三跑道設計能滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標。

截至2023年底，地塊各航空公司累計在冊的機隊總數為4131架，其中客機數量為4096架，因此2024年的年度增速不足5%。這五年每年的運力增長幅度，億元也基本與旅客量增長幅度持平。對于已經到來的2025年，北京去哪兒航旅大數據研究院預計引進速度依然緩慢。

據記者了解，再次3宗總起總投資高達562.08億元的成都天府機場建設給四川機場集團帶來的高昂財務費用，再次3宗總起是近年來四川機場集團虧損的原因之一，此外，四川機場集團旗下還包括眾多中小支線機場，其經營狀況也影響著四川機場集團的業績。比如自2014年至2023年的十年間，掛牌旗下有10多家民航機場的云南機場集團就連續虧損，累計虧損額近百億。

與此同時，地塊廣州白云機場第四跑道也于今日零時啟用，成為粵港澳大灣區唯一的四跑道機場。

步入2025年后，億元大城市中的起降時刻瓶頸問題將更加凸顯，成為制約航班數量增加的關鍵因素。12月，北京TikTok要求最高法院認定強迫出售令違反美國憲法第一修正案。

與此同時，再次3宗總起拜登在告別演說時警告，不受約束的社交媒體平臺和人工智能都帶來了對真相本身的侵蝕。但是，掛牌這種權力依舊需要在國會立法框架內行使。

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