來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-17 18:51:43

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而擁有大量電動自行車的城市不僅廣州一座，活著貴比如廣西南寧，活著貴同樣擁有巨量的電動自行車，但南寧的做法，恰恰是劃出寬闊的非機動車道，以便其通行，這也成為不少市民提議電雞專用道的參考來源。此外，多賺點錢可調整BRT車道的使用方式，在其他車道非常擁堵的時候，允許社會車輛借道BRT車道通行。

廣州BRT車站 圖/視覺中國但隨著時間推移，活著貴BRT路權的爭議也越來越多，活著貴越來越少的客流量，是否值得占用一條獨立的道路？以廣州為例，中山大道上，兩邊馬路經常堵得水泄不通，BRT車道卻空空蕩蕩，形成巨大反差。路權之爭目前，多賺點錢北京、上海、成都、武漢、廈門、杭州等38座城市都建設了BRT系統。早在2022年，活著貴就有廣州市政協委員建議，可根據交通需求和道路通行能力對BRT車道進行系統規劃和精準管理，推廣非工作日BRT車道不限行。

是否應該拆除BRT車道，多賺點錢將其讓位于私家車？在程世東看來，目前情況下還不應將BRT車道讓位于普通私家車。首先，活著貴公共交通在路權上優先于私家車，活著貴此外，原來BRT線路客流量大幅度下降，并不代表BRT這種交通方式過時了，可能原有線路隨著時間推移，不再適應現在客流量的變化。

《2020年廣州市交通發展年度報告》顯示，多賺點錢廣州城市的道路大都為單幅路和雙幅路，多賺點錢機動車的車道數多、寬度大，但大部分道路都沒有非機動車道，有的采用非機動車與人行道共用的形式。

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