來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-15 04:08:06

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在曾剛看來，程兵南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當(dāng)?shù)氐臋C場資源，也是經(jīng)濟(jì)第二大省省會需要綜合考量的。《規(guī)劃》提及，建成建造南京將啟動祿口國際機場三期工程建設(shè)，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達(dá)能力。

當(dāng)?shù)孛襟w解讀，紐約南京屆時將成為繼北京、上海、成都后中國第四個雙機場城市。馬鞍機場，醫(yī)院市場腹地是江北新區(qū)及都市圈北部城市。按南京地鐵此前招標(biāo)公告，過程也在地鐵14號線預(yù)留了馬鞍機場站，即保留了未來馬鞍機場接入南京城市軌道交通的可能性。

嚴(yán)格意義上講，曝光雙機場城市是指擁有兩座4E或者4F級別民用機場的城市。誠然，美工雙機場對城市航空能級的帶動作用已被驗證。

曾剛建議，程兵在機場聯(lián)絡(luò)線上，南京可借鑒上海模式。

搶跑第二機場建設(shè)，建成建造南京有哪些考量？未來又將以什么撐起兩座機場的客流量？圖片來源：每經(jīng)記者 叢森 攝搶先南京布局雙機場，由來已久。從基礎(chǔ)來看，紐約我國無人機占全球市場份額70%左右，而深圳占了中國市場的70%，但主要是以消費級無人機為主。

下一步，醫(yī)院四川省內(nèi)各市（州）還會與成都市區(qū)聯(lián)通，形成全省低空一張網(wǎng)，再與周邊省市融合，共同構(gòu)成全國低空交通一張網(wǎng)。而eVTOL至少會有10萬架進(jìn)入家庭或作為空中的士，過程大城市出行打飛的將成為常態(tài)。

▲去年10月，曝光AE200電動垂直起降航空器（eVTOL）驗證機在成都完成公開演示飛行但無論載人還是載物，應(yīng)用的推進(jìn)一定會很快，而且剛需客觀存在。美工我們邀請了中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍。