來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-15 06:38:57

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2024年，利雙《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）》得到國務院批復，敲定了南京一主一輔航空總體布局：祿口國際機場為主，馬鞍機場為輔。根據南京新版國土空間總體規劃中的雙機場定位，增長祿口國際機場是長三角城市群主要客運樞紐、航空貨物和快件集散中心。

實際上，大成馬鞍機場位于南京城北六合區馬鞍街道，六合區往北、往東、往西，分別是淮安、揚州和安徽滁州，均為南京都市圈成員。可見，長王馬鞍機場與江北新區的輻射范圍有所重合。而首都機場和大興機場均定位于大型國際樞紐機場?，現身存在競爭關系。

對比航空客貨運量，司營收凈南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設第二機場似乎并不迫切。對此，利雙有分析稱，上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場，分別聚集國際、國內市場，二者定位各有側重。

根據《規劃》，增長南京還致力于構建集疏運體系，增長祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設多式聯運的空港樞紐。

從客運數據來看，大成據航班管家統計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。最近幾年，長王湛江接連引進大型項目，其中不少項目更是備受關注，比如2019年11月，國際化工巨頭巴斯夫正式開啟在湛江東海島的石化產業園區。

如果借此機會，現身湛江能成功壯大自身的制造業，才算真正抓住了發展機遇。目前，司營收凈加入廣東—東盟產業園國際合作聯盟的園區，已經增至10個。

但從湛江自身區位條件觀察，利雙實際上湛江擁有較為優越的條件，比如漫長海岸線和優良的深水良港，潛力較大。在2017年底發布的《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃（2017—2030年）》中，增長湛江、珠海、汕頭被廣東劃定為省域副中心城市。