來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-14 01:39:13

---

西南西南《Globe and Mail》：糟糕得令人吃驚。

而對用戶來說，貽琦僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。做新能源車的廠商也是有國家補貼的，日記但是，這些補貼并不會發到分時租賃的企業頭上。

西南用戶只需要在這個這個片區內的ETCP停車場還車即可。”2017年3月晚上10：貽琦30，友友用車的聯合創始人李宇正在家里帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。“我正在哄孩子睡覺呢，日記明天再采吧。

”要利潤，西南還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯網背景的公司涉足這個領域。騰訊創業根據公開資料不完全統計，貽琦國內已經涉足的汽車分時租賃領域的公司目前已達36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經走到B輪后。

”其中，日記最重要的是“車、牌、充、停”四件事。

“如果以上的資源統統都沒有，西南那就不要進入這個行業了。貽琦大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統租車行業劃出一塊業務來做分時租賃。

但最終，日記友友用車還是倒在了融資環節上。《37個汽車分時租賃項目全盤點：西南看一年之后誰還能活著》行業正處在大熱的風口，西南各色玩家們激戰正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。

”但友友用車仍在北京進行了小范圍測試，貽琦投放了車輛到部分小微企業的寫字樓，發現需求爆了：高峰期常常會發生15個人搶1輛車的場景。“新能源的里程數一直在增加，日記從之前150公里到現在的300公里，未來還會逐漸變得更長。