來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-12 13:05:05

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1926年8月6日清晨，她從法國下海，開始了自己橫渡英吉利海峽的挑戰。

某種程度上，白云機場又多了一個對手。一般來說，多機場城市因為分流，同等能級的單機場城市反而更容易取得亮眼數據。

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與此同時，以浦東機場為主基地的東航也在多個場合提及超級承運人的目標。但對浦東機場而言，白云機場并不是唯一的對手。實際上，民航業不是中國的內部競爭，而是國與國的競爭，特別是在超級承運人和航空樞紐，是國家與國家的競爭。

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合并后的大韓航空在仁川機場連接24座中國城市，每周航班超過260班，覆蓋所有直轄市與經濟強市，甚至覆蓋了呼和浩特、延吉這樣的中小城市。當年浦東機場國際客流3851萬人次，較白云機場1871萬人次明顯領先。

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其中，意大利威尼斯、法國馬賽、巴林麥納麥、俄羅斯喀山都是全國首飛航線。

疫情期間，由于國內航線和客流恢復更快，更依賴國際航線和客流的浦東機場，下滑更嚴重。所以從這種意義上說，這正在從企業層面，也是最基礎的層面削弱日美的經濟關系。

拜登1月3日宣布阻止收購案后，紐約證券交易所數據顯示，美國鋼鐵公司股價當天下跌約6%，收于每股30.66美元。日本東洋大學法學院教授 楠元純一郎：對于美國來說這就是自尊心問題，從表面上來看就是這樣的行為，當然可能有深層因素，從實際上來看，我認為這是一個很好的收購案，我認為不存在問題。

收購案失敗，日本制鐵將面臨美國鋼鐵公司5.65億美元的罰款，這將促使日鐵重新思考以海外為重點的增長戰略。這意味著，它將帶走數千個工作崗位。