來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-11 09:07:12

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由于充電樁的不普及，深夜時開深夜時開新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。

我們的daydao平臺開發80多個人，出城做了近三年的時間，現在還沒有做完。企業級服務有什么樣的發展趨向普遍上來講的話，大軍很多公司都是想先做一個SaaS，然后再慢慢發展成PaaS。

這里也講解很多策略，哀嚎因為2B的市場，不是靠你打廣告，大家就能接受。3、干糧吃技術逐漸成熟技術基礎的逐漸成熟也是非常關鍵，其實我們在2005年做過一次SaaS，那時候把整個運用都開發起來了，包括新浪都是我們的客戶。第三個坎，深夜時開企業級服務確實還是一個大資本投入的市場，不是說幾百萬幾千萬就能搞定的。

近日，出城陳諫接受了B2B圈采訪，出城他結合在企業級服務20多年的工作積累和創業經驗，分享了對近幾年企業級服務爆發動因、2B和2C創業差異以及企業級服務如何深入與行業結合上等諸多問題的看法，希望對在企業級服務領域創業者有所啟發。第三個不同的地方是，大軍2C是砸錢和燒錢的項目，要砸入市場往往需要打很大的廣告，第一時間占領市場。

你要通過一整套可以落地的方案、哀嚎方法論等去教育客戶，哀嚎在營銷體系建設這塊，中國還沒有可以參考、學習的SaaS公司，這就需要我們在不斷的實踐中成長。

所以在這一塊來講的話，干糧吃企業的需求是很旺盛的，只是現在找到了一種解決這種需求的思路。在線教育最像的領域應該是游戲和娛樂，深夜時開讓你的用戶留下了，成為你的粉絲，然后不斷地來。

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那些只會照本宣科的會面臨失業，哀嚎因為在線學習會解決所有的基礎知識和運用問題，其余的老師則更多不再是授課，更多轉化為一個教練/導師的身份。剛才已經論述過了，干糧吃就算是平臺的內容全部免費，最終也是無法實現讓中國教育實現公平化的偉大目標，那么該收錢還是得收。