來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-10 07:56:40

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不只是南京，沖破廈門、大連、青島、重慶等城市都曾提出建設雙機場城市。新建第二機場，小區行人其實并不容易。

2024年，護欄《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）》得到國務院批復，敲定了南京一主一輔航空總體布局：祿口國際機場為主，馬鞍機場為輔。根據南京新版國土空間總體規劃中的雙機場定位，飛出祿口國際機場是長三角城市群主要客運樞紐、航空貨物和快件集散中心。實際上，面兩名馬鞍機場位于南京城北六合區馬鞍街道，六合區往北、往東、往西，分別是淮安、揚州和安徽滁州，均為南京都市圈成員。

可見，神走馬鞍機場與江北新區的輻射范圍有所重合。而首都機場和大興機場均定位于大型國際樞紐機場?，位躲存在競爭關系。

對比航空客貨運量，轎車南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設第二機場似乎并不迫切。

對此，沖破有分析稱，上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場，分別聚集國際、國內市場，二者定位各有側重。瞄準成為輻射東南亞的橋頭堡，小區行人昆明和南寧已經暗自較勁多年。

十年之后，護欄分量相當的中國—南亞博覽會永久落戶昆明。事實上，飛出最近幾年，為解決省內發展不平衡問題，廣東一直對湛江寄予厚望。

截至2023年末，面兩名湛江市全市常住人口為707.84萬人。雖然湛江地處廣東，神走但其被劃入北部灣城市群。