來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-10 16:10:56

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機緣巧合之下，日賺日賺他從一個普通人變成了超級英雄的領軍者。

按理說，億業績百度不應該這么干，億業績一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應該學學那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。不過，大行大方百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。

悲劇的是，賺分百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。想想也是，最多就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，最多把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業PR，這算是捆在一條線上的群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、紅最某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，紅最我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。

對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，日賺這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。很簡單，億業績既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。

而進入VIP之后享受的特權如圖所示，大行大方從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。

而且，賺分取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，賺分VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。“在北京，最多牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業。

雖然國家正在大力支持新能源汽車產業，紅最但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。而我們不太愿意交出公司的控制權，日賺一直都在找財務投資。

傳統的共享用車模式是先圈地，億業績劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。汽車分時租賃的本質是資產管理，大行大方如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。