來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-26 01:18:12

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之后，畢業波音公司承認，這兩起空難都與該型號客機上的一個強行下壓機頭的防失速系統因傳感器故障而被錯誤激活有關。美國有線電視新聞網（CNN）同日報道稱，生都有多名股東在大會上抱怨波音自3月10日埃航302號班機空難以來暴跌的股價與利潤。

為一個設計嚴謹的新型安全功能配備容易出故障的傳感器，行業這種事絕對不應該發生。在之后的新聞發布會上，優秀應屆米倫伯格面對記者有關737MAX客機是否存在缺陷、優秀應屆波音內部向美國國會泄密該型客機安全問題、以及自己是否應當引咎辭職等方面的問題時不斷重復稱，737MAX客機的防失速系統沒有缺陷，但波音工程師正在重新評估該系統的傳感器的原理與隱患。2018年10月和2019年3月，畢業印度尼西亞獅子航空和埃塞俄比亞航空的兩架波音737MAX客機先后發生兩起極為相似的空難，畢業并導致該型號客機在全球范圍內被停飛。

原標題：生都空難后首次面對股東，被質問非要每次死300人才發現問題嗎 【文/觀察者網 李天宇】 4月29日，波音公司在美國芝加哥舉行股東大會。股東大會現場（IC Photo） 波音公司股東們對一項分拆波音公司董事長與首席執行官職務的提案進行了表決，行業該提案最終以34%的支持率被否決，行業因此米倫伯格也得以繼續兼任上述兩個職務。

米倫伯格重復了之前的宣言，優秀應屆稱波音公司正在與監管機構合作修復737MAX客機的自動安全功能，優秀應屆而在這些功能被修復完成之后，737MAX將會成為最安全的飛機。

一些股東認為，畢業波音公司太急于將波音737 MAX系列投產，以至于忽略了一些基本的安全問題。梁益建眼看著父親受罪，生都卻不能減輕父親的痛苦，那種感覺是雙重的撕心裂肺。

并且說，行業他打算好好生活，努力把欠的錢還上。這例手術，優秀應屆成為國內乃至世界上首例突破教科書的極重度畸形矯治禁區的手術。

有賭徒欠下巨款、畢業眾叛親離，走投無路。手術可以做，生都但不是死就是癱瘓，死亡的可能性非常大。