來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-24 07:50:48

---

而路演現場恰好有位小伙子希望能在這個特別的日子里向心儀對象表露心跡，京網京網在場主創和觀眾都見證了他打電話表白成功的欣喜時刻。

這不僅為99%的女子所咂舌，京網連尋常男子也難以復制其道路。當時餐飲業在眾多行業中脫穎而出，京網成為許多PE逆市投資的最重要選擇。

有記者曾去過兩次那里，京網每次消費者都寥寥無幾，由于生意冷清，服務人員也有些懶散，甚至不會主動給茶水續杯。接著，京網張蘭在北京國貿的高檔寫字樓里，開了一家以川劇變臉臉譜為Logo的餐廳，這就是后來大家熟知的“俏江南”。2006年，京網張蘭耗資3億打造了蘭會所，京網雖然有利于打造俏江南“高端奢華”的品牌，但3億已經是俏江南3年的凈利潤了，可以說幾乎抽干了俏江南的現金流。

張蘭和俏江南的失敗，京網更多還是要歸因于張蘭個人在經營和管理上的失誤，引進資本，只是讓這些錯誤更早浮現。如此搏命，京網讓她花了不到2年時間就賺到了2萬美元，這也成為了她日后發家的資本。

有人說，京網俏江南之所以會淪落到今天的地步，完全是因為和資本聯姻，仿佛張蘭當初能夠拒絕投資，就能保住俏江南。

在2005年，京網菲亞特集團想以10億美金入股俏江南，都被張蘭一口拒絕。第一，京網私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，京網一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，京網有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。無奈之下，京網他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，京網但這個領域，京網目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。對用戶而言，京網主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。