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而且,牛人取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響,牛人VIP俱樂部擺明了是個特權,就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情,又能變相激勵一把,簡直完美!繞了這么多,總體來看,百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈,說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。換個問法,加班新媒體時代,加班什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發平臺嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要,但要說最重要的——我認為其實是注意力,新媒體時代的信息太冗余太碎片了,對注意力的爭奪才是關鍵。
公關公司和部分企業PR之所以受沖擊,牛人是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的,牛人問題是——即便以新聞源收錄為考核指標,有點經驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧,比如,要求新浪、網易、鳳凰這樣的門戶,以及類似環球網、中國新聞網、和訊這樣的主流媒體,再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網這樣土的不行、根本沒聽說過的網站?如果真是這樣的,那我只能說,活該受影響……第三類,時效性差的傳統媒體,這類媒體已經被唱衰了好幾年了。
悲劇的是,加班百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。而媒體則聞風而動,牛人關于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。
如果想要做分時租賃的話,加班則需要政府單獨頒發牌照,顯然新能源車更容易拿到牌照。牛人業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。
在這四件事里:加班“車”——需要有整車廠車輛的資源,加班例如綠狗租車的商業模式,雖然它的分時租賃在虧損,但它已經幫北汽賣掉上千輛車了,這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源,比如由政府背景的企業,商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源,這也能節約很多成本。附:牛人國內已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況:document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。
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同時,在12月16日至20日期間,金荔枝紀錄片創作大師課系列活動還將邀請國內外知名紀錄片導演、制作人等,前往南京、北京、上海、武漢、廣州、蘭州等地高校,通過代表作品點映、創作分享會等多種形式,與廣大師...