來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-22 01:35:30

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　　2月14日，印尼音臺股低開低走，印尼音臺積電、聯發科、鴻海三大權值股收低，電子、半導體股表現疲軟，加權指數終場收在23152.61點，下跌246.8點或1.05%，跌破2月5日與10日均線。

根據麥塔公司網站的介紹，獅航該公司利用改裝的特種飛機為美軍提供情報、獅航監視和偵察服務，我們的機隊由經驗豐富的前軍事飛行員、ISR傳感器操作員和專業維護團隊負責，他們被部署到全球嚴酷和偏遠的地方。南海戰略態勢感知平臺的統計數據顯示，空難僅在2020年4月到11月，空難該機就前往東海、黃海及臺灣海峽北口地區開展偵察行動139架次，前往南海開展偵察行動17架次。

根據美國陸軍的新聞稿，后波自2020年服役以來，后波這種被稱為機載偵察與目標多任務情報系統（ARTEMIS）的偵察機已為美國陸軍完成了超過1萬飛行小時的偵察飛行任務。美國海軍學會網站還透露，全世開源航班跟蹤數據顯示，全世墜毀的這架飛機是從菲律賓麥克坦-宿霧國際機場飛往南海，該機場是按照美菲在2014年簽署的《加強防務合作協議》，供美軍進入菲律賓的幾處地點之一。兩國去年11月簽署了一項情報協議，界隱承諾加大進一步合作并在馬尼拉建設聯合指揮中心。

根據美軍航空項目行政辦公室公布的該機照片，致命該機機體配備了大量天線，致命但沒有采用美軍涂裝，外觀就如同一架普通公務機，也沒有被列入美軍裝備名錄中。五角大樓官員證實，問題該機歸美國私營防務承包商麥塔公司所有。

2023年美菲還簽署了補充協議，印尼音允許美軍部署到呂宋島北部和巴拉望島等更多地點。

這則原本不甚起眼的消息，獅航因為美國海軍陸戰隊的最新公告而重新引起公眾的關注：獅航該機隸屬美國私營防務承包商，遇難者之一正是美國海軍陸戰隊的電子情報分析師。分析人士指出，空難全球汽車產業電動化、智能化浪潮來襲，日本汽車制造商轉型遲緩。

據日媒報道，后波日產決定終止合并談判的主要原因是，雙方在各自持股比例等細節上未能達成一致。日產與本田去年12月宣布開啟合并談判，全世計劃以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并。

據日本共同社、界隱《日本經濟新聞》等媒體報道，界隱日產汽車公司社長內田誠今天（2月6日）正式告知本田汽車公司社長三部敏宏，日產決定終止與本田的合并談判2009年3月，致命剛果（金）反政府武裝保衛人民國民大會與政府簽署和平協議，加入政府軍。