來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-21 03:16:04

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兩邊的生意都很大……未來樂淘是向電子方向突圍還是向商務方向突圍呢?這個還沒有定論，日侵我還在思考。

”從P2P租車轉型分時租賃，臺死3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。傷兩”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。

但在一個多月前，倍于不少用戶發現：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。根據用戶反映，甲午自從收取押金以后，甲午友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡)，戰爭記者終于見到了“友友租車”的招牌。

 工商信息還顯示：日侵2015年，北京友友聯創信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。App掛掉、臺死客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。

一位用戶反映，傷兩自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位于大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。

 北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息顯示：倍于在2015年5月，倍于公司的股東郭峰和西藏險峰管理咨詢有限公司把手中的大部分股份轉讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因為投資滴滴而被業界熟知。小錢也夠多了，甲午據《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。

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《北京晚報》2016年7月19日報道，臺死記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”。只求掃碼博關注，傷兩不靠產品贏口碑。