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騰訊接連申請“騰訊打車”等商標 疑進軍出行領域

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來源:隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間:2025-02-08 09:12:39

  不錯,騰訊騰訊百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。

換個問法,接連進軍新媒體時代,接連進軍什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發平臺嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要,但要說最重要的——我認為其實是注意力,新媒體時代的信息太冗余太碎片了,對注意力的爭奪才是關鍵。悲劇的是,申請百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。

騰訊接連申請“騰訊打車”等商標 疑進軍出行領域

那些權重低、打車等商內容時效性和質量相對較差的小站點、打車等商自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經進行了一段時間了,只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。各位,標疑看出這里面的門道了嗎?這意味著,標疑百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響,我們稍后再說),又重新構建了一套新的機制,把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里,更狠的是,在這個新框里,你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3,以爭取到足夠的競爭籌碼。而進入VIP之后享受的特權如圖所示,出行從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權益也是隨層級倍增倍差的。

騰訊接連申請“騰訊打車”等商標 疑進軍出行領域

百度取消新聞源的消息一出來,領域很多人就在討論,領域這是不是要把那些時效性差的傳統媒體往死了逼?我倒是覺得,既然存在就是合理了,這些媒體殘喘了多年依然活著,恐怕還能繼續活一段時間,再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束,既然大家早就公認那個時代結束了,百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了,直接翻篇吧。第一類,騰訊騰訊小站以及自媒體站,這是首當其沖的一個群體。

騰訊接連申請“騰訊打車”等商標 疑進軍出行領域

不過,接連進軍百度這次可不是單純來刷存在感的,而是帶著赤裸裸的目的來的,這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起,先上圖吧。

不過,申請這其實是個很搞笑的事情。而且,打車等商取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響,打車等商VIP俱樂部擺明了是個特權,就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情,又能變相激勵一把,簡直完美!繞了這么多,總體來看,百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈,說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

很簡單,標疑既然百度搞了這么個篩選機制,篩選掉誰就成為關鍵了。我突然有種感覺,出行現在風生水起的這些客戶端,出行為了搶奪地盤下血本扶持自媒體,等養肥了,保不準也可能會收費吧,畢竟——推薦是流量的保證,這是一個博弈的過程。

所以,領域要說百度不是“套路王”,領域你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯系請加個人微信angaoeng。騰訊騰訊取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。

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