來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-07 13:19:37

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　　 　　據百度站長平臺公告，鋼鐵要進入這個VIP俱樂部，是需要有“邀請碼”的。

而進入VIP之后享受的特權如圖所示，俠同從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。事實上，奧迪頭條號已經走在這條路上了，奧迪號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發現這個“小秘密”。

悲劇的是，望明百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、年量某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，年量我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。第一類，鋼鐵小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。

不過，俠同這其實是個很搞笑的事情。而且，奧迪取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，奧迪VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，望明百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，望明所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。

按理說，年量百度不應該這么干，年量一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應該學學那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。習近平表示，鋼鐵貴國圣彼得堡市地鐵發生嚴重爆炸事件，造成重大人員傷亡，我深感震驚

俠同英國路透社則連續刊發特寫報道聚焦中國“雙創”稱：“中國探索出了在培育創新中實現轉型升級的新路徑。共享單車這一中國本土創新的最新案例，奧迪不僅自此以更加蓬勃的態勢在中國市場迅速興起，更紛紛走出國門，在更加廣闊的海外市場開展運營。

”美國彭博社如此評論，望明“共享單車服務發軔于中國，擺脫了以往中國創新的‘山寨’印象，是完全意義上的‘中國式創新’。今年3月，年量一家共享單車企業與中國老牌自行車廠家“鳳凰”合作，在新加坡推出首款變速共享單車。