來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-07 14:02:14

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編者按：脫隊想在新三板市場上坐莊，面臨著非常大的難度。公司最多時擁有33家做市商，直奔直接僅次于華強方特(834793.OC)和聯訊證券(830899.OC)，是新三板上流動性最好的股票之一，日均交易量更是一度居做市企業前5名。

但不巧的是，機場公司停牌的半年間，機場整個新三板市場行情和交易越來越冷清，公司籌劃的重大事項也無疾而終，2015年底從大股東手上高價購買的資產又暴露出巨額虧損問題。這家資管公司持股比例一度達到流通股的15%，皇馬但顯然它只是在短炒，皇馬因為它的名字并沒有出現在公司中報的股東名單中，而9月9日扶貧政策推出前，公司股票成交量一直很小。在一級市場上嘗到甜頭的控股股東并沒有就此停下來，忍無又將手伸向了二級市場。

在一個沒有流動性，可忍沒有韭菜，可忍投資者都成了精的市場上，你說莊家和投資者到底誰割誰?我們先溫習下坐莊的一般套路：首先由公司配合大宗交易商拉升股價，股東隨后把股份賣給交易商，交易商再在二級市場拋出，兩家分享收益;或者公司跟私募串通，公司打壓股價配合私募建倉，隨后由私募拉升股價，公司借機釋放利好吸引散戶追入，私募再拋盤，由兩家分享收益。所以只有一種可能，封殺那就是這家資管公司是在扶貧政策出臺后，才開始建倉的。

一不小心，賽后就功虧一簣，一夜回到解放前，因為做市公司是沒有漲跌幅限制的

36kr曾報道：脫隊我們不要獨角獸，我們要斑馬。在2016年年初的北京科技大會上，直奔直接打車應用Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)預言：直奔直接“在5年內，將有更多的創新、發明以及初創企業誕生在中國，誕生在北京的數量將超過硅谷。

在《讓大象飛》中，機場作者史蒂文·霍夫曼就曾提出：機場“獨角獸是稀有的，為了滿足投資人的胃口，我們目前是否過多的人為制造了那些估值過高的獨角獸呢?我們完全可以這樣講，沙丘路上的整個風險投資社區需要這些獨角獸，否則他們的商業模式就行不通了，而這只不過是因為這些投資公司聚集了太多資本，它們已經沒有其他的路可以走。截至2016年11月，皇馬美國的獨角獸聯合市值為3530億美元，但其中只有不到2%為標準普爾500指數的組成部分。

據彭博社最新發布的數據顯示，忍無在過去1年中，美國初創企業上市和融資數量都有所下降。中國目前已有16個城市出現獨角獸企業，可忍而主要聚集區域分別為“北、可忍上、深、杭”四大城市，北京獨角獸企業主要是新模式、新技術的引領者，上海獨角獸企業的60%為“互聯網+”，深圳獨角獸企業則為技術驅動，而杭州主要以電子商務和互聯網金融為主。