來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-07 16:44:19

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其次，然青巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。恰逢“3·15”，年華依剩下那部分未辦理退款的用戶發現無法登陸友友用車App后，開始著急起來。

而對用戶來說，然青僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。做新能源車的廠商也是有國家補貼的，年華依但是，這些補貼并不會發到分時租賃的企業頭上。然青用戶只需要在這個這個片區內的ETCP停車場還車即可。

”2017年3月晚上10：年華依30，友友用車的聯合創始人李宇正在家里帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。“我正在哄孩子睡覺呢，然青明天再采吧。

”要利潤，年華依還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯網背景的公司涉足這個領域。

騰訊創業根據公開資料不完全統計，然青國內已經涉足的汽車分時租賃領域的公司目前已達36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經走到B輪后。和ETCP的合作是支付年費，年華依方式是通過停車時間計費。

“友友的業務關閉了?”“對，然青業務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現在確實不方便。“在北京，年華依牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業。

雖然國家正在大力支持新能源汽車產業，然青但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。而我們不太愿意交出公司的控制權，年華依一直都在找財務投資。