來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-06 06:38:30

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　　 　　一位做了兩年號的朋友告訴我，進口如今廣告分成沒以前那么好賺了，進口去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。

微信的謠言模型庫是現在國內最全的一家，車跟車這當然也和微信移動端一哥的地位有關。他的帳號上線三個月，合資好累計播放量已經有600萬，每月因此而獲得的額外收入超過4000元。

今日頭條也好、種質UC頭條號也好，種質一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業做號人”生產的。人海戰術，量更只要能騙過機器，量更或者博到認同，真實性如何，按照那位朋友的話說：“除了明星本人知道，誰又能知道到底這些新聞是真的還是假的呢，有時候連明星自己都不知道，前一天還否認出軌，第二天就被人抓到現行，誰知道呢?”比如前不久，周杰倫和林俊杰同臺獻唱《算什么男人》，同樣的內容，結果標題黨把它變成《震驚!DOTA、LOL知名選手互斥對方不是男人，引萬人圍觀》，同樣引得大量網友圍觀。他們信奉的是流量第一，進口收益第一。

對于做號者來說，車跟車傳統的那一套：車跟車不論是策劃選題、采訪這些新聞流程，還是一般寫作中所要求的邏輯性和文筆，統統都不重要，他們只關心流量，以及流量背后的收益。所以已經進入穩定期的平臺，合資好必然是打擊。

它指的是通過運營者前期注冊大量的自媒體賬號，種質然后通過抄襲、種質洗稿、偽原創等各種低成本生產內容的方式，再通過各大平臺渠道分發出去，獲得大量流量，從而賺取廣告分成。

雖說現在大量的互聯網都開始把內容作為流量入口，量更甚至連VPN上網的都有自己的內容feed流，量更但由于開通廣告收益或者有平臺補貼的平臺主要還是今日頭條、企鵝自媒體、UC訂閱號、網易號、百家號，因此這些平臺是做號者的主戰場。然后大家看到在互聯網上賣貨的，進口在我這賣的奧康，在我這賣的耐克，他們賺錢了，因為他只做商務。

”“我去深圳玩，車跟車碰到以前百度的哥們，結結巴巴地整天跟我說，說咱們出海吧，我又新弄了一艘快艇，趕緊去一下。”作為雷軍十幾年的朋友，合資好畢勝對雷軍的話從不懷疑，既然大哥給指了條“明路”，那就干。

畢勝決定帶大家出去搓一頓，種質回來一算賬，發現刨去飯錢，公司又虧了，因為營業額扣除掉供應商的貨款后，也只有幾百元。”而小公司“人家管不了我，量更養不起我”，在畢勝看來，他已經不適合上班有老板了。