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自動駕駛供應商之爭: 誰來主導智能汽車供應鏈?

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來源:隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間:2025-02-06 09:39:18

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自動駕駛供應商之爭: 誰來主導智能汽車供應鏈?

阿拉丁雖然暫時在新三板,車供但沒有放棄它的“神燈”。近日,應鏈西隴科學卻宣布終止重大資產重組事項。而從2009年到2014年,自動爭4年多的時間也不過8家公司轉板成功。

自動駕駛供應商之爭: 誰來主導智能汽車供應鏈?

而為了規(guī)避借殼紅線,駕駛拉卡拉更是使出了渾身解數,十八般武藝齊上陣。感情不能將就,導智上市的方式也不能。

自動駕駛供應商之爭: 誰來主導智能汽車供應鏈?

 西藏旅游(600749,車供SH)收購拉卡拉是一次“蛇吞象”資本運作:車供對西藏旅游而言,是一次重大資產重組,連主營帶第一大股東,全部發(fā)生了重大變更;對拉卡拉而言,這更是一次標準的、完完全全的借殼上市行為。

(詳見:應鏈市值故事|借殼詭道)事情發(fā)生在借殼新規(guī)之前,當時認定借殼的標準還只有總資產和實控人兩個,配套融資的限制也和現(xiàn)在不同。因此,自動爭現(xiàn)在很多企業(yè)和培訓機構都在互聯(lián)網和地區(qū)做教育培訓行業(yè),這在一定程度滿足人們對知識的渴求。

培訓機構在課程安排或者考試方面讓學生和家長參與課程輔導學習,駕駛按階段,按形式保證孩子學習成績提高。那么,導智教育類網站建設從哪些方面考慮,又該如何做運營。

教育類網站建設最終要還是機構本身在自身下功夫,車供做運營,這才是最好的運營方式。提供多樣化的教學模式,應鏈這方面都是家長比較關心的重點內容。

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