來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-05 11:42:43

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買車雙方愿在合作中照顧彼此關鍵利益。

第一類，新浪新車小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。不過，汽車這其實是個很搞笑的事情。

而且，折起取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，折起VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，買車百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，買車所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。按理說，新浪新車百度不應該這么干，新浪新車一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應該學學那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。

對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，汽車這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。想想也是，折起就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，折起把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業PR，這算是捆在一條線上的群體。

我突然有種感覺，買車現在風生水起的這些客戶端，買車為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。

換個問法，新浪新車新媒體時代，新浪新車什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發平臺嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要，但要說最重要的——我認為其實是注意力，新媒體時代的信息太冗余太碎片了，對注意力的爭奪才是關鍵。經國土資源部門和有關金融部門審查資金來源不符合要求的，汽車取消土地競買資格，并在一定時間內禁止參加土地招拍掛。

市縣主管部門要貫徹落實好中央及省級的各項政策措施，折起明確本地區優化住房及用地供應的目標、路徑、步驟和責任人，確保如期實現工作目標。（八）繼續發展公租房、買車共有產權房。

落實房地產成交價格申報制度，新浪新車嚴格執行明碼標價、一房一價制度。汽車統籌做好2018-2020年棚戶區改造三年計劃。