來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-02-05 10:50:23

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除了各種新番動畫、空間游戲視頻、電視劇電影、體育等五花八門的內(nèi)容之外，你還能看到非常顯眼的政治版塊，甚至不少政客也相繼開通了自己的頻道。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，站供障導(dǎo)致龍?jiān)偻苿澩＼囄唬蠼ǔ潆姌叮脩糁悄茉谟谐潆姌兜奈恢米廛嚭瓦€車。汽車分時租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，電系如何通過較高的運(yùn)營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運(yùn)營中的關(guān)鍵問題。

“到現(xiàn)在為止，統(tǒng)故還沒有財務(wù)投資者進(jìn)入分時租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。運(yùn)營費(fèi)用里面包含停車費(fèi)、飛船發(fā)射充電費(fèi)和運(yùn)營人員費(fèi)用。他要做的就是把駕照拍張照，空間立即可以把車開走。

這樣的運(yùn)營方式在北京很少見，站供障導(dǎo)致龍?jiān)偻拼蟛糠值姆謺r租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，站供障導(dǎo)致龍?jiān)偻朴械倪€會要求用戶插上充電插頭。據(jù)李宇透露，電系友友用車一個月的虧損高達(dá)200萬元。

2015年，統(tǒng)故汽車分時租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，統(tǒng)故雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，飛船發(fā)射比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，飛船發(fā)射用戶訂單響應(yīng)不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。空間我們通過2張圖為大家分析一下如何指導(dǎo)優(yōu)化廣告位。

站內(nèi)廣告運(yùn)營分析不僅僅是對站內(nèi)重點(diǎn)活動的區(qū)域、站供障導(dǎo)致龍?jiān)偻茍D片進(jìn)行分析，還可以分析整個網(wǎng)頁每一個區(qū)域所帶來的點(diǎn)擊、轉(zhuǎn)化等數(shù)據(jù)。AD-1的位置實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)化明細(xì)數(shù)最多，電系點(diǎn)擊量最高.AD-2的位置實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)化量次之，電系但與AD-3相比，點(diǎn)擊量遠(yuǎn)高于AD-3，再對比二者的轉(zhuǎn)化明細(xì)數(shù)，不難發(fā)現(xiàn)AD-3的位置所帶來的轉(zhuǎn)化好于AD-2。

如下圖所示:（我們截取某用戶的網(wǎng)站首頁）通過上圖我們可以看：統(tǒng)故A廣告位所在頁面的點(diǎn)擊量、轉(zhuǎn)化量、轉(zhuǎn)化明細(xì)等數(shù)據(jù)。2、飛船發(fā)射可以將AD-3的位置調(diào)整至頁面醒目的區(qū)域，與AD-2的廣告位進(jìn)行互換。