來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-31 07:21:36

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在這艱難的時刻，湖南中國人民同俄羅斯人民堅定站在一起。

悲劇的是，客運百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、列車歷某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，列車歷我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。

第一類，發生小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。不過，側翻這其實是個很搞笑的事情。而且，事故述經生死瞬間取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，事故述經生死瞬間VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，親歷百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，親歷所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。按理說，湖南百度不應該這么干，湖南一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應該學學那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。

對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，客運這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

想想也是，列車歷就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，列車歷把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業PR，這算是捆在一條線上的群體。新加坡《聯合早報》評論稱，發生來自中國的共享單車擺脫了以往印象中“MadeinChina”的廉價標簽，發生獨一無二的外觀設計、匠心打磨的制造工藝以及過硬的質量品質，打造了中國制造業“新名片”。

(三)可以說，側翻“雙創”帶來了全方位的外溢效應，點燃了中國經濟增長的新引擎，激發了轉型升級的新動能。其中典型的案例正是共享單車：事故述經生死瞬間這一“新業態”，為自行車這一“傳統行業”注入了令人意想不到的生機

有記者問：親歷據報道，韓國日前成功試射800公里射程的彈道導彈。她說，湖南當前朝鮮半島局勢高度復雜敏感，有關各方都應保持克制，避免相互刺激，多做有利于緩和緊張局勢、維護地區和平穩定的事，而不是相反。