來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-30 21:06:10

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而進入VIP之后享受的特權如圖所示，操控車從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。

事實上，空間頭條號已經走在這條路上了，空間號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發現這個“小秘密”。悲劇的是，兼得進口百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。

百度取消新聞源的消息一出來，奔馳很多人就在討論，奔馳這是不是要把那些時效性差的傳統媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，旅行這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業PR，操控車可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。

取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、空間某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，空間我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。不錯，兼得進口百度這次又是來刷存在感的，這是第一層套路。

各位，奔馳看出這里面的門道了嗎?這意味著，奔馳百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響，我們稍后再說)，又重新構建了一套新的機制，把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里，更狠的是，在這個新框里，你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3，以爭取到足夠的競爭籌碼。

不過，旅行這其實是個很搞笑的事情。從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，操控車百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，操控車所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。

空間取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，兼得進口這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業PR，奔馳可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、旅行某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，旅行我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。