來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-01-30 06:18:33

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　　瓊州海峽天氣預(yù)報　　23日中午到24日中午，李蘭瓊州海峽，李蘭多云，早晚時段有輕霧或霧，風(fēng)力5級、陣風(fēng)6級，有霧時瓊州海峽航段能見度差，對通航有一定影響，其余時段通航氣象條件良好。

對此，要有病多位行業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者指出，要有病2019年的旅客增長降速到個位數(shù)并非偶然，中國民航已經(jīng)走過了高速增長階段，此前的超前引進、超前發(fā)展的策略，或許也應(yīng)該隨之調(diào)整了。疫情期間，毒長行業(yè)的運力增長更是持續(xù)回落：2021年的客機數(shù)量比2020年增加3.7%比2021年增加2.2%，2022年的客機數(shù)量比2021年增加2.2%。

飛機引進降速機場紛紛擴建之下，期相中國民航的飛機引進速度卻在放緩。據(jù)記者了解，準備白云機場三期擴建工程總投資544億元，準備建成后將成為全球最大單體機場，實現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，滿足終端旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸以上容量需求。到2024年，李蘭盡管旅客量創(chuàng)了歷史新高，但行業(yè)運力增長依然緩慢。

1月23日，要有病隨著東航MU5616航班亞冬號主題彩繪飛機順利起飛，要有病標志著哈爾濱國際機場二期擴建工程新建東二跑道正式投運，哈爾濱機場成為東北地區(qū)首個擁有雙跑道的機場。然而，毒長在浩浩蕩蕩的機場擴建潮下，毒長航空公司的飛機引進速度卻在降速，中國民航告別高速增長之下，飛機和航班量的增長能否讓爭相擴建的機場吃飽，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

在十四五民航發(fā)展規(guī)劃中就明確提到，期相要科學(xué)調(diào)控時刻總量和機隊引進速度，期相保障總體供需動態(tài)平衡，規(guī)劃中對以2019年為基數(shù)的2020~2025年六年的旅客運輸量增長的預(yù)期目標是，年均增長率只有5.9%。

事實上，準備這樣的看法也得到了民航局的認同。繼續(xù)依托二十國集團等多邊平臺，李蘭積極推進全球宏觀政策協(xié)調(diào)，參與國際金融規(guī)則制定。

積極拓寬融資渠道，要有病支持企業(yè)通過債券、股權(quán)等市場融資，提升金融服務(wù)質(zhì)效。毒長持續(xù)鞏固拓展主題教育成果。

更好把握存量與增量的關(guān)系，期相注重盤活存量金融資源，提高資金使用效率。準備五是全面從嚴治黨向縱深推進。