來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-26 08:06:47

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預售德美友誼似乎已蕩然無存。

與其說是‘流浪，將上不如說是找到了‘新家。此外，預售由于小紅書不是由美國或任何美國企業家擁有和控制的，他覺得在這里很安全。

將上一名美國網民在小紅書賬號的自我介紹中寫道。受TikTok計劃關閉美區應用程序影響，預售大量美區用戶自稱TikTok難民涌入小紅書，來自更多國家的用戶也紛至沓來。多家互聯網大廠、將上新品牌搭車反向出海潑天流量意味著涌動的生意機會，沒有人想錯過這個風口。

面對這一從天而降的潑天流量，預售小紅書更多的感受或許是猝不及防。截至1月16日18點，將上記者在七麥數據看到，將上小紅書在80個海外國家和地區的App Store上下載量奪冠，并在53個國家和地區的App Store上成為下載量第2~10名的應用，其中在中國App Store中名列第4。

而今天的中國，預售何以‘自帶流量，預售形成‘萬有引力？毫無疑問，這得益于中國厚重的歷史文化積淀、日新又新的現代化面貌，也得益于國家的開放、民眾的友善、社會的包容??與其說是‘TikTok難民，不如說是‘地球村村民。

有自我介紹為Tiktok難民的美國用戶發圖文帖問道：將上您聽說過哪些關于美國人的有趣的謠言、事情？至今，該貼已經收獲了將近9000個回答。各航空公司計劃引進的飛機數量約為230余架，預售但考慮到飛機的延遲交付與退役情況，預售預計實際凈增的飛機數量將低于200架，機隊增長速度仍將維持在5%以下。

多位行業內人士對記者指出，將上隨著未來幾年飛機引進的降速，將上擴建的機場陸續投運后，將面臨更大的爭奪飛機和航線的壓力，此外，機場擴建增加的是跑道，候機樓等基礎設施，但起降時刻資源卻不一定同步增加，這也制約著機場航班量的增長。預售大灣區內的更多機場也在擴建中。

對此，將上多位行業內人士對第一財經記者指出，將上2019年的旅客增長降速到個位數并非偶然，中國民航已經走過了高速增長階段，此前的超前引進、超前發展的策略，或許也應該隨之調整了。疫情期間，預售行業的運力增長更是持續回落：2021年的客機數量比2020年增加3.7%比2021年增加2.2%，2022年的客機數量比2021年增加2.2%。