來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-24 17:00:03

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與其說投資方是在投資90后，車跟車不如說他們是在搭一次宣傳的順風車。可是縱觀目前的互聯網經濟，合資好可以說沒有任何回暖的跡象，所以想要獲得融資，更多的可能需要靠運氣。

更重要的是，種質他們所推崇的90后標簽也被更多人看作是一代人對現實的表達和控訴，從而更加深了對這些90后創業明星的認可和支持。再者，量更資本盲目是這場潮流起源的根本，量更表現在實際情況中就是，只要擁有90后、名牌大學或者是美女的一些標簽，多多少少都會拿到融資，充分反映了創業門檻被投資拉低的現象，也正是這種盲目一方面縱容了90后的膨脹心理，另一方面導致了初創企業過度依賴融資的內在缺陷，一旦資本退潮，多數都被燒錢燒死了。就內因來看，進口90后創業者的自身因素確實是始作俑者，進口比如在鮮花和掌聲中極易自我膨脹，從而缺乏正確而理性的認知，尤其是自我能力認知和商業認知在這群90后創業者身上難以看到。

而被巨頭公司收購可以算得上是最切實可行的方法，車跟車甚至對所有90后創業者來說，這都是一個難得一遇的歸宿。總之，合資好創業潮以90后的犧牲和失敗告終，他們或許該為當初的年少輕狂而遭受譴責，但并不是唯一的罪魁禍首。

在這種市場形勢下，種質這些岌岌可危的公司唯有找到新的資本故事和商業價值，才有可能獲得新的融資得以維持公司運營。

一旦重新出現在媒體曝光之下，量更多數都是以失敗或相當負面的形象亮相。所以一般來講，進口年輕創業者在2B領域創業難度非常大。

所以從這一點來講，車跟車我們先做好一個地基，再蓋房子，再來提供使用，是這樣一個邏輯。受歡迎的產品表現在兩個層面，合資好一是用起來非常方便，第二個要非常專業，能夠支持復雜管理系統。

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