三星電子Q1凈利腰斬過半
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就像魯迅先生說過的：凈利第一個吃螃蟹的人是勇士，第一個吃蜘蛛的人也是勇士，只不過他們證明蜘蛛并不好吃。
聊到這里，腰斬李宇非常有感觸地說，友友用車開創了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。對方不再說話，過半掛斷了電話。
2014年資本市場很熱，凈利一定會追求更多用戶，打造口碑;但現在資本收緊，財務投資者比較謹慎時，一定要做利潤。但考慮到未來可能會擴張，腰斬他們還是保留了很多“閑置”人員，導致人員成本費用過高。在運營半年后，過半友友用車發現這個數字遠遠不夠，于是開始和ETCP合作。
實際上，凈利在準備關停友友用車之前，李宇和合伙人已經通過各種方式聯系平臺用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯系不上。當時，腰斬公司的全部成本主要分為兩塊：占據最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。
斟酌了很久，過半2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。
而其他平臺至今都尚未盈利，凈利友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內，凈利盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。反正也有空，腰斬就跟大家把上次評論的一些疑惑理清。
派代網網友精選評論@千與商尋：過半不知道，過半說你傻還笨，第一，掙不了錢你在這你怪人家老馬?這只是一個平臺，肯定有人歡喜有人憂的，入駐天貓一定是穩賺的?拉不出屎你為啥不去賴地板太硬?第二，你覺得自己真的會運營，會管理?價格區間你有定好了?產品定位你有做到了?人才招聘都找了那些大神?等等這些，你捫心自問，那些做到位了。摘要：凈利今年格外的與眾不同，凈利自從大點的活動改為人工審核，就變成了內定，這點大家都心知肚明，這幾年一路跟著馬云走過天貓，天貓的大環境變了，小二權力太大，想讓誰上活動就讓誰，要是沒有路子，搶購是絕對過不去的。
所以馬先生才趕緊開了天貓這個平臺，腰斬而天貓須得是企業，腰斬需要10萬保證金和6萬年服務費，基本條件是：一般納稅人公司(就是能開增值稅發票的公司)兩年以上;R商標兩年以上。document.writeln('關注創業、過半電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。
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