來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-25 01:46:18

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　　汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，專題一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，專題有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

由于充電樁的不普及，歐美新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。”從P2P租車轉型分時租賃，疫情3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。

沖擊”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。但在一個多月前，體育不少用戶發現：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。根據用戶反映，賽事自從收取押金以后，賽事友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡)，專題記者終于見到了“友友租車”的招牌。 工商信息還顯示：歐美2015年，北京友友聯創信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。

App掛掉、疫情客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。

一位用戶反映，沖擊自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位于大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。因此，體育掃碼女孩的行為對于乘客來說，是一種騷擾。

如果這真是創業者，賽事小財女或許還會掃一下，可他們并不是。到底是網友不出門，專題還是路人不上網?講真，專題這句評價還是有偏頗的，畢竟，這件事情，男子和兩個女孩都有不對的地方，而且，隨便一搜還是能發現不少見義勇為的事情，一棒子打死并不妥。

當然，歐美不要用道德來綁架任何人。在視頻中我們可以看到，疫情在他們發生沖突時，眾人如看客般在圍觀，有人錄視頻，有人打電話報警，卻沒有人能站出來，拉開他們。