來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-22 13:02:53

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　　天下熙熙攘攘，乘客皆利來利往，乘客正是看到了這群所謂的創業明星在90后人群中的引領作用，更多的資本開始尋求和押注90后創業者的未來，他們甚至是不關心產品或者商業模式。

當年的余佳文在央視口出狂言繼而被打臉，無法這種事也證明了，無法像先賺一個億的小目標之類的話，也只能由王健林當玩笑話說說而已，一旦被當做炒作噱頭，遲早要為此想盡辦法自圓其說，若是不能，就只能認慫、被噴，然后萬劫不復。曾幾何時，上車很多80后70后創業都有些遺憾，怎么就沒有晚生幾年，成為90后呢?而單純地對人投資，這也為以后的盛世倒坍埋下了隱患。

求收購可能成90后創業公司最好出路崛起于創業潮的公司目前已經僅剩無幾，鐵路逝者自然只能充當今人的笑料或被當事人記入經驗之論，鐵路而像超級課程表、禮物說這樣雖然淡出大眾視野，但依然艱難活著的公司就另當別論了，也許他們還有一絲機會，但擺在現實的路或許籠統來講也無非兩條：再融資和被收購。在中國越發不缺投資基金而缺少優質創業項目的境況下，有人投資基金比創業項目更需要宣傳自己、爭奪被投資者。從這些自身弱點來看可以發現，到站很多導致企業失敗的因素，到站其實并非都是90后創業天然攜帶的，反而是投資人刻意忽略甚至是背后助推，才導致了他們陷于光環，死于安樂。

而這一屆90后不行，不下也是無可奈何的事情，但是萬一運氣好，下一屆又回暖了呢。正是在這種形勢下，致超載以馬佳佳、致超載陳安妮為代表的90后創業者憑借個性標簽的光環加持，在資本熱捧和媒體聚焦的助推下，成為眾多人眼中“集美貌與智慧于一體”的男神女神。

一方面獲得了充足的資金支持，乘客不必為了商業利潤急于求成，能把更多的時間放在打磨商品上。

想要在殘酷的商業世界中讓企業生存下去，無法不是僅僅靠販賣夢想的炒作噱頭就可以支撐的，90后們更應該回歸商業競爭的實質。最直接的例子，上車就是曾“并駕齊驅”的優酷和土豆。

另外，鐵路沒有牌照的公司，基本也無法在國內上市。“金融本身就是一個發展快速的行業，有人”夏翌稱，上市倉促與否，并不能簡單粗暴以時間長短判斷。

“上市之后，到站面對二級市場，又是一場審核、監督，”夏翌稱。但雙方操作被指有“刻意規避借殼紅線”的嫌疑，不下多次被上交所問詢，加之互金監管加劇，重組計劃最終終止。