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鋼鐵俠同款,這輛奧迪e-tron GT有望明年量產

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來源:隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間:2025-01-13 04:04:42

公關公司和部分企業PR之所以受沖擊,鋼鐵是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的,鋼鐵問題是——即便以新聞源收錄為考核指標,有點經驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧,比如,要求新浪、網易、鳳凰這樣的門戶,以及類似環球網、中國新聞網、和訊這樣的主流媒體,再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網這樣土的不行、根本沒聽說過的網站?  如果真是這樣的,那我只能說,活該受影響……  第三類,時效性差的傳統媒體,這類媒體已經被唱衰了好幾年了。

不過,俠同百度這次可不是單純來刷存在感的,而是帶著赤裸裸的目的來的,這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起,先上圖吧。從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”,奧迪百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了,奧迪所以百度從推出百度百家,再到推出升級版百家號,火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。

鋼鐵俠同款,這輛奧迪e-tron GT有望明年量產

document.writeln('關注創業、望明電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。這可能也算是百度高明的地方,年量這些雞肋的小站、年量自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性,索性趁機清理門戶,只把那些“優質”站點籠絡過來就行了。所以,鋼鐵要說百度不是“套路王”,鋼鐵你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯系請加個人微信angaoeng。

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最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業PR,俠同可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體,這和他們的考核方式直接相關。我突然有種感覺,奧迪現在風生水起的這些客戶端,奧迪為了搶奪地盤下血本扶持自媒體,等養肥了,保不準也可能會收費吧,畢竟——推薦是流量的保證,這是一個博弈的過程。

鋼鐵俠同款,這輛奧迪e-tron GT有望明年量產

 百度以及百度們的套路,望明你真看懂了?現在是新媒體時代了,這個大家都知道。

而進入VIP之后享受的特權如圖所示,年量從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權益也是隨層級倍增倍差的。這里的邏輯問題就很大,鋼鐵做創業,鋼鐵不做那些留存高的、時間長的內容,難道去做留存低、時間短的內容?我其實知道不少這種沒人看的內容,我告訴你,你敢去做嗎?就好像你要開個淘寶店,你當然要先觀察淘寶上什么東西買的人多,需求旺盛,這是很重要的信息。

但這是一個成功率的問題,俠同不是商業模式的問題。看來,奧迪知識和牛奶一樣,奧迪都是可以摻三聚氰胺的,現在知識付費這么火熱,是不是也要有類似“315”那樣的機制,也要有消費者協會這樣的機構,來打打假呢?本文作者:高顏值新媒體專家,劉晨;請關注他的公眾號、知乎和這個專欄“字典序列”。

但這并不能推論說,望明網游是沒有商業模式的,火鍋店服裝店是沒有商業模式的。那就是,年量有多少人賺到錢,和一個行業有沒有商業模式是兩回事。

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