來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-10 09:26:47

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　　但在線下，波車避堵國內地域資源極度不平衡，波車避堵包括農村與城市的人才與就業資源、一線城市與三四線城市的需求和供給的不平衡，勞動力、技術、資源不平衡。

2011年，波車避堵美國在線收購《赫芬頓郵報》之后，他開始全面發展BuzzFeed。2013年，波車避堵媒體稱迪斯尼向這家公司發出了5億美元的收購提議，被掌門人JonahPeretti拒絕了。

至于為何選擇在明年上市，波車避堵上述Axios的報道并未提及，不過文章認為，BuzzFeed的快速增長步伐可能最終達到了極限，甚至有可能已經逆轉。Axios還稱，波車避堵BuzzFeed的估值可能遠超華盛頓時報，甚至是紐約時報。相比之下，波車避堵另外一家數字內容公司Vice正尋求出售，其投資方為迪斯尼。

BuzzFeed成立于2006年，波車避堵創始人LererHippeau曾創辦《赫芬頓郵報》。B會從數百個合作博客中抓取內容，波車避堵然后篩選可能受歡迎的文章，最后再根據讀者的分享次數進一步提煉出最受歡迎的內容。

據Crunchbase的數據，波車避堵BuzzFeed迄今已進行足足6輪融資，公司從14個不同的投資者處融得總計4.463億美元。

波車避堵BuzzFeed是美國的新媒體標桿。投資者們知道，波車避堵不切實際的估值最終將導致泡沫破裂。

實際上，波車避堵獨角獸能在過去五年里大量涌現主要得益于智能手機的出現。在2016年年初的北京科技大會上，波車避堵打車應用Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)預言：波車避堵“在5年內，將有更多的創新、發明以及初創企業誕生在中國，誕生在北京的數量將超過硅谷。

在《讓大象飛》中，波車避堵作者史蒂文·霍夫曼就曾提出：波車避堵“獨角獸是稀有的，為了滿足投資人的胃口，我們目前是否過多的人為制造了那些估值過高的獨角獸呢?我們完全可以這樣講，沙丘路上的整個風險投資社區需要這些獨角獸，否則他們的商業模式就行不通了，而這只不過是因為這些投資公司聚集了太多資本，它們已經沒有其他的路可以走。截至2016年11月，波車避堵美國的獨角獸聯合市值為3530億美元，但其中只有不到2%為標準普爾500指數的組成部分。