來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-07 20:26:18

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而且這篇論文充滿了大量數據分析，武磊讓人想反駁都無力還手。

在運營半年后，臉被攏友友用車發現這個數字遠遠不夠，于是開始和ETCP合作。實際上，猛擊在準備關停友友用車之前，李宇和合伙人已經通過各種方式聯系平臺用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯系不上。

當時，堅持公司的全部成本主要分為兩塊：占據最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。斟酌了很久，防守2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利，死球友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內，死球盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。

而共享單車在短時間內的瘋狂融資，后倒也將短途出行領域瞬間推向高潮。便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，起隊李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內就可以降下來。

因此，友圍如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。

此外，武磊當時國內的燃油車抵押、武磊拆件散賣的產業鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。 3.天時地利，臉被攏借力地鐵引爆話題關注地鐵本身就是人流量相對集中和密集的城市基礎設施，自帶高爆性和話題性。

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