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彼時中國所有的電子商務玩的都是一個概念“我不掙錢,鐘趣先沖訂單,占領市場”。
北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示:味心2016年3月15日,王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域,理學目前市場正在形成一個良好的教育過程,理學大量年輕用戶愿意接受新能源車,友友用車方面還列舉了這個模式的優勢:第一,相比P2P模式,新的分時租賃業務在流程上更加可控,更像是一個標準化的產品;第二,將車源掌握在自己手里,盡管模式更重,但是使用效率會更高;第三,新能源車是未來市場,通過投入新能源車,可以建立與車廠的強聯系,幫助導流,幫助提供精準營銷的入口;第四,新能源車保養維修成本低。
但在2015年10月,入門友友租車宣布更名為友友用車,主打電動汽車分時租賃業務。而對于眾多用戶的退款訴求,鐘趣李宇承諾“會有退款途徑”。記者撥通友友用車創始人李宇的電話后,味心詢問友友用車是否停止服務,李宇并未正面回答,只說:“很快會有通告。
“網絡連接超時,理學請檢查網絡,稍后再試……”最近兩天,分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。從P2P共享租車轉型電動車分時租賃,入門友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后,入門記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點,發現早已人去樓空。
看起來,鐘趣他們拿這家“失聯”數天的公司毫無辦法,只能求助于媒體曝光。
很難想象,味心這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤。俗話也說,理學好事不出門,壞事傳千里。
document.writeln('關注創業、入門電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。在這場鬧劇中,鐘趣我們也能看到各大平臺對于錯誤輿論進行正向引導、斧正能力的差距。
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