來源：隨州市企業管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-02 03:38:51

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　　不過，武漢百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。

想想也是，軌道就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，軌道把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業PR，這算是捆在一條線上的群體。我突然有種感覺，交通現在風生水起的這些客戶端，交通為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。

換個問法，部分新媒體時代，部分什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發平臺嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要，但要說最重要的——我認為其實是注意力，新媒體時代的信息太冗余太碎片了，對注意力的爭奪才是關鍵。很簡單，線路既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。document.writeln('關注創業、恢復電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

 百度以及百度們的套路，運營你真看懂了?現在是新媒體時代了，這個大家都知道。武漢取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。

百度取消新聞源的消息一出來，軌道很多人就在討論，軌道這是不是要把那些時效性差的傳統媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。

最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業PR，交通可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。部分黃保國也因此掘得了人生第一桶金。

為此黃興國多次地請袁衛華喝酒、線路吃飯，贈送名貴手表等貴重的禮物。上述專題片披露，恢復袁衛華不止一次將工作秘密拿來做交易，其中第一次發生在2004年，他主動向某副部級干部泄露舉報內容。

公開的裁定書顯示：運營2008年至2012年間，運營被告人黃保國請托時任中央紀委第六紀檢監察室主任科員、三處副處長的袁衛華（另案處理），承攬吉林亞泰（集團）股份有限公司安達水泥廠、長春市103中學工程，為此多次給予袁衛華錢款共計人民幣618萬元。因涉嫌犯行賄罪于2016年4月20日被羈押，武漢次日被取保候審，同年12月21日被逮捕。